珊卓‧心生活

這是珊卓在爬汽座文時看到非常實用詳細的一篇文章，分享給大家

作者張娉嘉是一位汽車安全工程師，用專業角度建議大家如何選擇汽座，是非常棒的分享文！

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我是汽車安全工程師，我常做汽車衝撞試驗，包括有1歲寶寶坐汽座與無坐汽座的實驗，在此整理以前發表過的兒童汽車安全座椅的相關文章，編成問答集供大家參考：

(Q1) 如何正確選購兒童汽車安全座椅？

(A1) 購買時必須帶寶寶去試坐，價錢並不是最主要的考量，價高者並不代表很容易安裝在您的汽車中，越貴並不代表安全性越好。美國路大車速快，衝撞試驗比日本要求的嚴格，所以貴的日本牌不一定比較好，完全依照車子內裝形式與寶寶年齡體型而定。我自己用的美製汽座只要５０塊美金，台幣不到２０００塊，有通過安檢的汽座只要正確安裝與使用都大同小異，價錢差是差在舒適性與多功能化，如何選購我只能建議選購符合當地標準的安檢認證是最重要的，美國的安檢機構是ＮＨＴＳＡ（National　Highway　Traffic　Safty　Administration）。通過安檢的汽座應有通過法規ＦＭＶＳＳ２１３的標示在汽座，以下的連結有市面上販售的汽座ＮＨＴＳＡ方便使用性評價：
http://www.nhtsa.dot.gov/CPS/CSSRating/Index.cfm (註：此連結已失效)
以下的連結有美國的訓練課程與關於汽座的全部資訊
http://www.nhtsa.dot.gov/portal/site/nhtsa/menuitemc1a4b135ea7fc398d33a431046108a0c/

一歲以下的小孩在美國是規定汽座要面向車尾，因為面向車尾的汽座是最安全的，面向車尾的汽座通常有2種，(1) 提籃型，(2)可變換為面向車尾或面向車頭兩用型，兩種汽座體重限制不一樣，面向車尾時大多為５－３５磅（約２－１６公斤），變換為面向車頭時大多為２０－４０磅（約９－１８公斤），有的更高。我的建議是能坐面向車尾越久就坐面向車尾越久，因為面向車尾最安全，但請遵照你買的汽座所標示的體重限制，所以購買時須注意汽座的體重限制，體重超過了就該換新的汽座了。一歲以上的小孩如果體重介於２０磅到４０磅之間也可以選擇面向車尾的汽座，在歐洲有些地方的小孩坐面向車尾的汽座到４歲，因為面向車尾最安全。不過只有特定廠商有做這種體重限制的面向車尾的汽座，一歲以上２０磅到４０磅如果不選擇面向車尾的汽座也可以選擇面向車頭，但是絕對不能選用給超過４０磅的大孩子成長輔助椅！這點非常重要！否則會傷重！１－４歲超過４０磅則為面向車頭，4歲以上12歲以下需用成長輔助椅。

(Q2) 如何正確使用兒童汽車安全座椅？

(A2) 在安裝汽座之前，須先把汽座放在平地上，把寶寶放在汽座上，
1歲以下寶寶：坐在汽座上坐好背貼緊椅背，頭部需低於椅背1吋以上，依安裝手冊安裝，通常是安全帶從汽座後面穿過來的那個洞(通常有2或3個洞)需調整於低於寶寶肩膀高度，也就是選會低於寶寶肩膀高度的那個洞把汽座安全帶從汽座後面穿過來，調緊安全帶，把你手指伸入寶寶鎖骨與汽座安全帶之間，確認不能超過1個手指的緊度，如果把你手指伸入寶寶鎖骨與汽座安全帶之間超過1個手指輕易伸的進去的話就是不夠緊。確認安全帶胸前的扣起來的地方是調到緊貼寶寶胸骨與腋下同高處，再把寶寶解開把汽座搬到車上安裝。

1歲以上寶寶：從汽座後面穿過來的汽座安全帶需調整於相當或”高”於寶寶肩膀高度，（與面向車尾的汽座相反！！）也就是選相當於或高於寶寶肩膀高度的那個洞把汽座安全帶從汽座後面穿過來，之後一樣，調緊安全帶，請注意調整緊度時寶寶只能穿一件單薄衣物，如果穿得厚厚的是沒有用的！天冷不可以給寶寶穿厚厚的綁在汽座裡，綁在汽座裡時最好把外套先脫掉把安全帶調緊再扣在緊貼寶寶胸骨與腋下同高處，再把外套蓋在他身上。

(Q3) 如何正確安裝兒童汽車安全座椅？

(A3) 前座如有安全氣囊，安全座椅絕對不行放前座！發生衝撞會要他的命！沒有安全氣囊的也不要放前座，發生衝撞也凶多吉少，最安全的地方是後座的中央，不是後座的靠窗噢，真的安裝方法很重要，依孩子年齡體型不一樣，不可以不知道，90%以上的父母使用不正確！這不是唬人的數字。典型的錯誤安裝是汽座安裝好後會搖晃，正確的安裝是用力搖汽座也不該晃動的，提籃型跟成長輔助椅通常不能調汽座座椅角度，兩用汽座通常可調整汽座座椅角度，一歲以下的小孩面向車尾調整汽座角度時確定寶寶的背可以在提籃中貼平椅背，注意不可調整為低於４５度（汽座與車子座椅之間的角度）。

正確的安裝方法有分有無LATCH(註：美規兒童汽座安裝系統，方便汽座正確安裝)，無LATCH的車子與汽座的正確安裝方法是要請有噸量的人或把拔來，把汽座平放在後座中間的位置靠緊椅背，把安全帶先拉到底,會有扣死的聲音，這時如果一點一點放會聽到扣死的聲音，只能收回無法拉出，趁這時把安全帶依照使用說明書穿過汽座後面或底下，注意把安全帶整平扣好，扣住以後再收回拉緊, 需要請有噸量的人來是要他把膝蓋壓到汽座座椅中央，用全身的力氣把整個人壓上去靠緊椅背，再用全身的力氣把安全帶收回拉緊，緊到汽座無法動彈的地步，這時依照下述方法需要時以毛巾調整汽座角度，再確定汽座用力搖也不會左右搖晃就算完成。

在美國規定新款汽座與汽車一律加裝所謂latch(Lower Anchors and Tethers for Children)的裝置更易於安裝，這種裝置的使用是不須車上的安全帶的，只要把汽座上的金屬勾勾，勾到車子椅墊與椅背交接處藏起來的金屬環，帶子調緊就好了，所以有latch的汽座與車輛在汽座安裝上是不須二點或三點安全帶，2002年後的車都有這種裝置，但是新款汽座則是安全帶安裝或latch 2種裝置都有，父母安裝時兩者擇其一便利。開舊車的父母，面向前的新款汽座也有從上面勾椅背上面的勾勾，法律規定在市面上沒有latch的舊車全面淘汰前可以Latch與安全帶兩種並行，但是用latch時不可以"同時"用安全帶綁噢！只有沒有latch的時候才用安全帶綁噢！

(Q4) 同時有二個小孩的時候，應該要如何放才正確呢？

 (A4) 一個放後座中間，一個放後座旁邊(註：美國車普遍較大，台灣的朋友建議大孩子放駕駛座後，老二放副駕駛座後)，要老大老二誰坐中間是妳的選擇，我個人的話因為中間最安全，而年紀越小的孩子越脆弱，所以我可能把老大放旁邊。左後方跟右後方安全度一樣，看妳的停車習慣，有無側邊與車頂側邊安全氣囊，跟適合扣安全帶的方向等等很多因素而定。

(例一) 如果有側邊安全氣囊或車頂側邊安全氣囊，安裝於有的哪一邊可能比較安全，(說可能的原因是因為目前法規還沒有針對側邊安全氣囊與安全座椅的研究，只有針對前座的乘客座與安全座椅的研究)。

(例二) 如果每天必須接送孩子，妳習慣停車時孩子是由哪邊上下車，如果常停路邊車流由左方而來，最好讓孩子由右方下車，於是第2個汽座就可以安裝於便於上下車的右邊。

(例三) 如果是第二個汽座安全帶是給老大坐的成長輔助椅，扣第二個成長輔助椅的汽座安全帶時會不會有哪邊容易卡到中間汽座的狹窄空間情形，選擇安裝於易於扣第二個汽座安全帶的那一邊。

(Q5) 後面中間位置的安全帶都是2點式的，而且沒有回收的功能，汽座只能用三點式安全帶怎麼辦？

(A5) 這樣還是可以固定安全座椅，據我所知大部份的美國款的汽座安裝其實斜跨肩膀的那部份是沒有用的，即使有也要抓成2點式的(2條重疊)從汽座的一邊穿過去另一邊出來。美國大部份的汽座都是2點式的，從汽座的一邊穿過去另一邊出來的，沒有回收會卡死的的功能也沒關係，還是可以照上述方法請有噸量的人來是要他把膝蓋壓到汽座座椅中央，用全身的力氣把整個人壓上去靠緊椅背，再用全身的力氣把安全帶收回死命拉緊，只要有綁緊不會搖晃就好啦！

最近為了面向前的大孩子用的booster seat(有椅背或無椅背，汽座本身不附安全帶，加高孩子坐在車子裡配合車上的安全帶的高度用的成長輔助椅)，ＮＨＴＳＡ通過一律要求後座中央位置也要有斜肩的三點安全帶。以前後座中央位置無三點安全帶只有二點安全帶，booster seat只能安裝在後座靠窗位，或自行加裝從上面勾椅背上面的勾勾，或要求車廠加裝斜肩帶，可是專家們一致認為後座中央是最安全位置，所以才會通過這條法律。不過車商全面執行所有賣的新車都有後後座中央位置三點安全帶要2007年美國才會全面執行，不過我2001年買的車已經有後座中央三點安全帶了，看樣子如果已經買了日製汽座沒有三點安全帶，而安裝時怎樣也無法達到綁緊不會搖晃地步的話，解決辦法是
1. 用二點安全帶外加要求車廠或自行加裝從上面勾椅背上面的勾勾(美國網站E-Z-On Universal 86-Y Harness or E-Z On Vest at www.ezonpro.com )
2. 要求車廠加裝斜肩帶(經銷商可能不熟悉有此法可行，要直接洽詢車廠或原廠)
3. 買適合二點安全帶安裝的汽座，美規的大多只須二點安全帶。
4. 下策-安裝在後座靠窗位---看你決定你孩子的安全值不值得你再買一個新的汽座？？

台灣充斥的都是日本廠牌，安裝標準大多不符合台灣充斥的後座中央2點安全帶車型，如果妳真想讓孩子坐最安全位置後座中央的話，如果不照上述方法加裝勾勾或斜肩帶的話，可能要選二點安全帶用汽座才行嘍。

(Q6) 為什麼安全帶一定要緊貼寶寶的身體 穿厚的衣服也不行？

(A6) 如果汽座安全帶沒有緊貼寶寶的身體或沒有調緊，寶寶會在安全帶的多餘空間裡滑動，發生衝撞時巨大的瞬間衝撞力重則會致使下滑的寶寶的脖子被勒死或上滑前傾的骨骼肌肉或內臟被強烈拉傷甚至粉碎性骨折。假設你用機器強力擠壓一條厚厚的棉被可以輕易把棉被擠的扁扁扁，扁至一條床單一樣薄都很簡單，發生衝撞時巨大的瞬間衝撞力同理可以輕易把厚厚的衣服擠壓的扁扁扁，而多出來的空間寶寶就會滑動造成上述傷害，汽座安全帶同理不可以有打結對折的情形噢！我的經驗是汽座安全帶常在穿過塑膠扣的地方對折或翻面，要翻回來整平噢！你可以做個實驗把寶寶穿厚厚的調緊，再把寶寶脫掉放回之前調好緊度的安全帶看看有多少多餘空間；所以要把外套先脫掉把安全帶調緊再扣在緊貼寶寶胸骨與腋下同高處，再把外套蓋在他身上，如果非不得已趕時間，也得把外套拉鍊打開，把安全帶調緊再扣在緊貼寶寶胸骨與腋下同高處，所以建議平時幫寶寶著裝時最好選擇裡面是貼身質料薄的衣物，扣好安全帶外面再蓋厚厚的外套就好了。

(Q7) 車子後座中間座椅有些微凸，汽座安裝好後會搖晃怎麼辦？座椅要固定在中間還是左右側邊呢？

(A7) 解決方法是用毛巾或其他軟質材料紮實的捲起來墊在汽座底下調整角度就不會左右搖晃了，可以多墊幾條，墊到不會左右搖晃為止，所以還是要座椅固定在中間最安全噢！上面提到調整汽座角度不能調的太平，調整角度時可用同理。

(Q8) 安全座椅是不是固定在車上就不要一直拆來拆去？

(A8) 可以避免就盡量避免啦！因為正確安裝要好花力氣的，但是如果歪了還是要拆掉重裝噢！如果是提籃式只要底座有在車子裡裝好那分離式的提籃是可以輕易提起沒有問題的，注意提籃式的底座可以另外買，有2台車以上的人可以只須加買底座，我在我兒子換成2用式汽座前也是用提籃式的，因為小嬰兒睡眠時間長，尤其在車上振動容易入睡，提籃可以直接提起不用吵醒他，夫妻倆去餐廳吃飯可以趁他醒來之前安靜享受晚餐，不然他一醒來我們跟本就別吃了。不過提籃卡回去時因為他越長越重，如果我一鼓氣提起，重重放下，久了底座容易歪，要重裝。

(Q9) 可以平躺的汽座比較好嗎？

(A9) 據我所知美國唯一可以平躺的CAR BED是?早產兒或有特殊醫療(呼吸道)需要的寶寶設計，不推薦給非早產兒或無特殊醫療需要的寶寶，所找過全部的資料(美國專家及政府網站)都建議45度角半坐臥最好，180度完全躺平時很容易使小孩睡著，尤其是加上車子的震動更舒服，做父母的有時看小孩睡著就會不想吵醒他，心裡想說睡一下也沒關係，不會有危險，而暫時離開車子，或轉移注意力放小孩一個人去做別的事情，危險的事情就會再這個時候發生。一但小孩醒過來，如有掙扎想動的行為，這麼小的小孩無法自己調整成舒服的姿勢，而越掙扎亂動有移位滑動的時候越有窒息的危險，也就是說本來應該胸前靠腋下扣安全帶的地方，如果身體滑動造成扣安全帶的地方變成卡在脖子上，如果父母沒有及時發現就非常有勒住窒息的危險，至於45度角半坐臥對小小孩的脊椎會不會不太好，我個人認為不會，因為他們這時候骨頭還很軟，你把他放在裡面他的背就自然會隨椅座的形狀而弓起來，反而比較接近胎兒還在肚子裡的形狀，寶寶會感覺像被環抱著比較有安全感，真正專家們及政府網站建議45度角半坐臥的原因是比較安全，這種半坐臥椅子的形狀就好像把手掌曲起來(像要接水喝的形狀)而寶寶坐在手心的那一塊凹進去的像渠的地方一樣，整個身體是被包在這個渠之中不會露出來，即使在發生嚴重車禍的情形汽座飛出車外或有翻覆的情形，有正確被固定在汽座中的寶寶因為整個身體是被好好的包在這個渠之中沒有露出來也可以毫髮無傷，美國有很多這類被報導過的新聞。

(Q10) 日本牌比較好嗎？
(A10) 跟亞洲比起來，在美國路大車速快，所以衝撞發生時死傷比較慘，為了保護乘客的最低安全，相對的衝撞安檢的標準會比較高。不過日美兩國標準不同，相信它在日美兩國有不同規格不同款。大家不需要都是抱著越貴越好的心態。選購建議選購符合當地標準的安檢認證是最重要的。

(Q11) 寶寶哭、家人反對、懶、短距離、短時間、沒有汽座、抱著寶寶綁安全帶、慢慢開車等等狀況可以嗎？

(A11)不可以！ 在此要"嚴重"警告大家！沒有汽座絕對不要讓寶寶上車！ 這種做法出事第一個死的就是小孩，萬萬不可！不論是把小孩綁在一起還是自己綁好再抱小孩，把小孩綁在一起發生衝撞時的巨大瞬間衝撞力 小孩變成你的肉墊，與安全帶直接接觸承受所有衝撞力，會把小孩的骨頭內臟瞬間擠壓擊碎，如果是自己綁好再抱小孩，發生衝撞時在時速30英哩(美法規測試標準=48公里)的情形下20磅(約9公斤)的寶寶會變成600磅(272，4公斤)的瞬間衝撞力，試想2、300公斤的東西你抱得動嗎？於是寶寶會飛出去，還很有可能會是打破擋風玻璃的飛出去，那血肉糢糊的影像已經在你腦海中演練過了吧，即使是你發揮超人意志死命抱住了，寶寶也有窒息與承受你強力擠壓而嚴重受傷的極大可能性，寶寶的骨骼與內部還未發育完全很脆弱，無法承受這種強力擠壓，

(Q12) 汽車行駛中可以把寶寶從汽座抱起來哺乳嗎？

(A12)台灣現在法律規定哺乳媽媽可以汽車行駛中把寶寶從汽座抱起來哺乳，我不知道這條荒謬的法律是哪個無知的立法委員通過的，他一定沒看過汽車衝撞試驗！！在此要"嚴重"警告大家！汽車行駛中?對不要把寶寶從汽座抱起來，哭的再慘也不行！ 要哺乳就一定要把車停在安全的地方！ 你如果看過我每天做的實驗你就會知道，寧願讓他哭也要綁好汽座安全帶，你要你耳跟清靜還是要他的命？這我絕對不是危言聳聽！沒有坐汽座的寶寶如果在時速4、50公里左右的情形下發生衝撞就很有可能像上述情況要他的命！當然這完全依照當時的路況，衝撞方向，與車子本身的安全性等等有不一定的後果，但是絕對不要抱僥倖的心理噢！
在行進中的車輛後座上，餵綁在汽座上寶寶，有一個大人小孩都安全的辦法，不過前提是汽座要是面向車尾的，台灣現在還有很多人坐後座不綁安全帶，如果不想做空中飛人的話，提醒大家坐後座也要綁安全帶噢！ 要顧寶寶的安全，媽媽的安全也要顧噢。汽座綁在中間的媽媽想用右邊的乳房餵奶時要坐在寶寶左邊，綁著安全帶想餵奶時把右邊的衣服撩起來靠近寶寶，把寶寶的頭扶過來一點就可以餵得到了，換邊也一樣。我試過，難度高一點，不過多練習幾次就上手了，其他款要哺乳就一定要把車停在安全的地方！注意最好不要坐在同一邊轉身餵另一邊較遠的奶，因為這樣安全帶就不是平的服服貼貼斜跨在你肩膀上，而可能是卡在你脖子上。安全帶只有坐正，面向前，平的服服貼貼在你肩膀上時能發揮最大功用，有人喜歡把跨在你肩膀上那條安全帶撥開或壓到腋下放，或想睡覺時斜躺著壓著安全帶，這樣都是不正確的安全帶使用方法。如果發生衝撞時，平的服服貼貼在你肩膀上的安全帶會有效的收緊卡緊，把身體的重要枝幹(上半身)與椅背緊緊的合為一體，你的身體就不會因慣性衝出而撞到車子內部組織，或減少被外來物體撞凹進來擊中的機會。如果發生衝撞時，安全帶是卡在你脖子上或身體其他部位，那不但無法有效固定住身體不動，脖子或身體其他部位，還很有可能被瞬間收緊卡緊的安全帶而勒住而強力拉傷，這就是為什麼大孩子也要用輔助椅booster seat的原因。安全帶的設計是為50百分比的成人的身高而設計，它是設計為成人面向前坐直時斜跨在你肩膀上那條安全帶是跨在你肩膀上，而不是卡在你脖子上；而兒童身高不足，如未使用輔助椅增高，坐直時的上半身高度，斜的那條安全帶會卡在兒童脖子上，發生衝撞時依慣性前進的脖子會被收緊卡緊的安全帶而勒住而受傷，所以啊 ！同理可證，想睡覺時或懶時如果想斜躺著或不坐正，是很危險的噢！ 如果有大孩子，不只是大孩子，大人也一樣，使用安全帶要正確噢！

(Q13) 為什麼後座的中央最安全？

(A13)有很多人有錯誤的觀念，以為放中間危險，原因是 "沒東西擋"(就是左右兩側至少有椅背擋著)，這根本就是錯誤的說法！　乘坐汽車時如果有正確使用安全帶的話，衝撞發生時安全帶是會收緊鎖死的，被安全帶固定的乘客的肢體會被勞勞固定住根本無法移動，會動的只有頭。我常研究的case中，衝撞發生時，比較起坐中間的，反而是坐2側後面的人頭撞到前面的椅背或車體側邊內裝的case較多，受傷較嚴重。不只這樣，後座中間是最安全的地方的原因也跟我之前提到的CRASH ZONE有極大關聯，常發生的衝撞方式可以以衝撞發生時的物體方向或翻滾方式來歸類，大致分為FRONTAL IMPACT，REAR IMPACT，SIDE IMPACT，和 ROLL OVER，不管是哪一個方向來的撞擊，位於後座中央的位置有車內最大CRASH ZONE的優勢，也就是說，如有外物撞擊，導致外物或車內部品如車門車窗方向盤變速器等物變形移位凹入車內時，有車內最大CRASH ZONE的地方會最後才會被撞到，直接受波及通常是靠窗位。
以FRONTAL IMPACT，REAR IMPACT的情況來講 從前面或後面撞來都有車頭或車尾擋著先凹進去，SIDE IMPACT和 ROLL OVER來講死傷較FRONTAL IMPACT，REAR IMPACT慘重，安全系統的難度也較高，因為車門車窗凹進來時可以緩衝的空間非常小，從衝撞發生到受傷致死只有零點零幾秒的時間，首當其衝一定是靠側邊的位置，所以我現在的工作正是從事於研究如何在這從衝撞發生到受傷致死之間的零點零幾秒的時間保護乘客。

(Q14) 即使有汽座，發生車禍一樣也不安全？

(A14)這是不正確的，有人說：「汽座沒有用啦，如果真的要發生什麼事 一撞就死了啦。」這是不正確的，在我研究過非常嚴重的衝撞案例中，汽車翻滾好幾圈完全近乎車毀人亡的CASE，大人靠著堅強意志力勉強搶救回來，傷重導致下半身殘廢，被正確的固定在汽座上的嬰兒卻完好無傷，連刮傷擦傷都沒有，因為他媽媽在車禍發生前沒多久剛參加完由安檢單位專人指導的汽座使用訓練。還有另一個爸爸沒有把汽座安裝好，但是汽坐上的安全帶使用方式正確，發生衝撞後因為汽座沒有安裝好整個汽座飛出去到好幾百公尺處，但是被安全帶正確固定住汽座裡的嬰兒毫髮無傷，祇是飛出去之後被嚇的嚎啕大哭而已，所以你必須了解正確安裝與使用的重要性。

(Q15) 有親友送配件磨損或不完整的舊汽座，可以自己組裝新舊配件，省錢不多買一個汽座嗎？
(A15)這種事情絕對不可以，只要是用二手的或時間久了有任何一片配件磨損或不見都必須馬上停止使用，連換配件都不要想，因為汽座出廠前是以一個整體來做安檢測試的，任一個小零件都是互相作用而不是獨立作用，其中只要有任何一片配件不完整，整體的安全性就失去保護功能。

(Q16) 發生衝撞後的汽座可被重覆使用嗎？
(A16)如果發生的小衝撞符合以下"全部條件"則通過安檢合格的汽座可被重覆使用，如未符合"全部條件"其中任何一個都不可重覆使用：
1. 視覺檢查，包括任何可拆裝部品或棉墊等未出現可能由衝撞造成之裂紋或可被輕易取出或分解等情形
2. 出事車輛仍可正常行走
3. 靠進安裝汽座之門未有任何損毀
4. 車上無人受傷
5. 安全氣囊未爆發
如未符合"全部條件"其中任何一個，正確的方法是把發生過衝撞的汽座安全帶剪斷，避免被２度使用。

(Q17) 坐遊覽車時怎麼辦？
(A17)一般來說遊覽車比房車安全，但是我還是建議安裝汽座，我建議先聯絡遊覽車公司，了解他們的車型。我記得上次回台灣時坐飛狗巴士?個座位都有安全帶，沒有斜跨肩膀的３點式安全帶至少要有綁腰部的２點式安全帶吧！不然至少第一排要有，我記得在遊覽車上看到一個警語請第一排乘客一定要繫安全帶不然好像被抓到要罰錢的樣子，看樣子台灣也有法律規定遊覽車要繫安全帶吧！如果是這樣子沒有安全帶的遊覽車是違法的吧！我建議慎選遊覽車公司，遊覽車比房車安全是因為遊覽車內部的所謂的crash zone(衝撞區)比較大。如果被他車由側面撞擊時，坐在房車內緊鄰車門的人，門與人之間的距離crash zone比較小，除非有側邊安全氣囊，否則情形嚴重時常被撞凹近來的車門擠壓，或頭部或身體其他部位撞擊車門受傷，同理車頭與車尾短或車內空間狹小的車輛都有比較小的緩衝區，受傷程度比較高。整體來說車子越長頭尾震度相差越大，遊覽車車頭較車尾防震性好，比較不會顛簸到寶寶，美國曾發生校車(無安全帶)載學生經過平交道，後排的學生在高速下被顛簸彈起撞到車頂而受傷事件，遊覽車應較校車穩定性稍好，可是大部分時間是在高速公路高速下行駛吧，依然車尾非常顛簸。另一方面如果衝撞發生在車頭的話，車頭比較危險，同理衝撞發生在車尾的話，車尾比較危險，只是據統計數字衝撞發生在車頭的數字比較高，所以自己要考量，我敢確定的是全車最安全的地方一定是在有安全帶的地方。

(Q18) 坐火車與坐機車時怎麼辦？
(A18) 我個人認為帶寶寶坐機車很危險，因為完全沒有安全措施與防護設備啊！ 如果"犁田"的話寶寶就變肉醬！會很慘噢，我絕對不會讓我寶寶上機車，如果你一定要，至少給寶寶帶寶寶用安全帽或頭盔。坐火車的話，一般來說火車的事故發生率遠比汽機車低，所以比自己開車上路安全，而且沒有安全帶可以固定汽座嘛！所以就這樣坐了，我也沒什麼撇步，唯一能推測較安全的地方是不靠窗，不坐頭尾節車廂吧，因為火車會撞到的話就是頭尾節車廂吧。

(Q19) 汽座適合出租嗎？可以跟醫院租省錢的新的或2手汽座嗎？
(A19)
第一、新品都會附原廠保證書，賣汽座不是賣完你廠商就沒事了，常有出廠汽座因消費者使用問題發現的零件缺失，需要全面回收或換裝某特定零件的狀況，買汽座的人非常重要的拆箱第一件事就是填好保證書裡付的購買人資料卡，再寄回給原廠，以便廠商通知消費者萬一有零件回收或換修的情形，如果此一步驟沒有確實做好，任何一分鐘開在路上都是對坐汽座的寶寶的安全有極大威脅，如果你租的汽座沒有附這些文件那就不要租了。
第二、就算你租的汽座有附這些文件，你可以佔為己有只填自己的資料寄回去嗎？ 下一個租的人怎麼辦？ 租給你的醫院會如何處理這過度交付及原廠保證等等手續？
第三、租的這一年中，如果發生過衝撞，即使汽座外觀沒有改變，還給醫院時使用者會誠實的詳加告知嗎？ 如果有，醫院會決定不再租給下一個人嗎？如果你不是第一手租的人，你如何得知汽座有無衝撞歷史？無從得知吧？這跟在美國一般不建議在garage sale買２手汽座的道理一樣。
第四、租的這一年中，假使沒發生過衝撞，即使汽座外觀沒有改變，還給醫院時醫院會詳細檢查汽座的每一個零件有無磨損，裂痕而勤換零件嗎？有的特定零件耗損了就不能換，要報銷買新的，這些醫院都有資料，有管理嗎？
第五、假使發生不幸，有需要告汽座廠商要求賠償的情形，汽座的法定擁有人是醫院還是你？原廠保證書保證的是醫院，是第１手租的人，是第Ｎ手租的人，還是你？你需要另外跟醫院或原廠買保險，保固之類的嗎？我不諳法律，無法給意見。

所以說，醫院會做這出租的生意顯然是看好想省錢的媽媽的市場,如果反覆把使用過的汽座，在未調查使用期間的衝撞歷史，磨耗情況，沒有原廠保證，購買人（使用人）資料卡管理的情況下，再租給不知情的爸爸媽媽們，你們真的敢租嗎？如果真的想省錢，也不要拿寶寶的安全來開玩笑。台灣有公家機關配合宣導在醫院出租汽座的情形，我非常不以為然，台灣的公家機關就是因為從來沒有實施這項法律的經驗，又普遍缺乏汽座安全常識，在沒有專研汽座的專家指導下(你看他配合宣導的單位不是公家機關就是民間團體，完全沒有長期針對汽座做專業衝撞測試與受傷係數的學術研究的有經驗專業組織) ，作出這種不專業又草率的決定，這是非常危險的事！當然要民眾普遍使用汽座的觀念很好，但要不是公家機關缺乏汽座安全知識與經驗攝取，怎會通過一堆荒謬的法律？我之前就提過了！法律中規定餵母乳的媽媽可以在車輛行進中把寶寶抱起來哺乳，這是一項嚴重的錯誤！你們看完這篇就會知道這會造成什麼樣粉身碎骨血肉糢糊的後果。

另一項不合宜的法律是准許家中有3個小孩以上的第3個孩子不用坐汽座，因為車小坐不下，汽座放不下，你們也可以在回前面看看不坐汽座的小孩會造成什麼樣的頭破血流的後果。所以說，這樣缺乏專業知識的公家機關即使作出宣導你租用汽座的荒謬事情來我也不意外，在汽座法律實施已久的美國來說，除了於坐計程車與租車時可以暫時租用外，沒有人做長期簽約出租汽座的生意，因為不可能會被專家同意，兒童汽座根本不是被設計來被長期使用過後還可以反覆更換N手使用者的產品，政府也完全不建議民眾在普遍的garage sale買2手汽座，這些資料ＮＨＴＳＡ的網站全都看的到, 寧可花兩倍時間來回接送2趟也不要讓老三、老四出門不坐汽座。

我說這些不客氣的問題不是要冒犯人或觸楣頭，而是孩子的命就是那麼寶貴，萬一的事隨時都有可能發生，一發生就有可能活生生不留活口的奪走一條命，很高興有媽媽堅持用汽座，分二趟載孩子的做法，因為她不拿小孩的命開玩笑，也不讓別人拿她小孩的命開玩笑。衷心希望我可以看到更多這樣的父母，讓我這個汲汲努力，致力於汽車安全的工作者很欣慰。希望看到這篇文章的父母要一個一個把我所想要表達的訊息流傳出去，讓大家的孩子都有享受一樣安全的權利。

作者介紹：
張娉嘉，全球最大汽車安全系統製造商先端科技研發部工程師
精通中台英日西班牙語，跟美國老公育有一男
致力於宣揚母乳哺育與兒童汽車安全
~有孩子前，我遊走天下讀遍四海~
~有孩子後，我甘願成為他最寬闊的天下，最溫柔的海洋~